지식

공중 케이블은 전신주, 타워, 건물 사이의 머리 위 설치용으로 설계된 견고한-실외용-등급 도체입니다. 이 제품은 통신, 광섬유 네트워크 및 전력 분배 시스템에 널리 적용되며 최대 69000V의 전압을 지원합니다. UV- 저항성 및 내후성 외부 재킷으로 제작된 이 케이블은 가혹한 환경 조건을 견딜 수 있도록 설계되었습니다. 또한 많은 모델에는 기계적 강도를 높이기 위해 강철 메신저 와이어가 내장되어 있어 바람, 얼음 및 기타 외부 응력에 대해 안정적인 성능을 제공합니다.

즉, "공중 케이블"은 실제로 종종 함께 묶이는 두 가지 서로 다른 제품군을 포괄합니다.공중 광섬유 케이블광 신호를 사용하여 데이터를 전송하고 통신 네트워크, 광대역 액세스 및 5G 백홀에 표시됩니다. 공중 전력 케이블은 송전선과 배전선을 위해 전류를 전달합니다. 이 두 제품군의 재료, 구조 및 선택 논리가 다르기 때문에 이 가이드에서는 두 제품군을 모두 다룹니다.

공중 케이블의 종류와 선택 방법

자체 지원 공중 케이블-(ADSS 및 그림-8)

ADSS(전체-유전체 자립-) 케이블

ADSS 케이블금속이 전혀 포함되어 있지 않습니다. 강도 부재는 아라미드 섬유이며, 강철이나 알루미늄이 없고 구조 어디에도 전도성이 없습니다. 모든-유전체 구성이 바로 ADSS가 유일한 이유입니다.공중 섬유유도 전압, 낙뢰 및 전자기 간섭이 지속적으로 문제가 되는 고전압 송전선 옆에 설치하도록 정격된 케이블 유형입니다.

ADSS는 극 사이에서 자체적으로 지원되기 때문에 별도의 메신저 와이어가 필요하지 않습니다. 표준 ADSS는 케이블 무게, 바람 구역 및 결빙 하중에 따라 700~1,000미터의 범위를 처리하므로 시골 광대역 구축, 유틸리티 복도 광섬유 프로젝트 및 기존 HV 라인과 평행하게 이어지는 모든 경로의 기본값이 됩니다. 비용이 주요 절충안입니다.-아라미드 강화로 인해 매립 케이블보다 미터당 가격이-더 높아집니다. HV 도체 근처의 경로에는 아크 손상을 방지하기 위해 표준 PE 외장이 아닌 AT(안티-추적) 외장이 필요합니다.

그림-8 케이블

이름은 단면 모양에서- 따왔습니다. 강철 메신저 와이어가 케이블 본체에 직접 접착되어 8자 모양의 프로필을 형성합니다. 메신저가 내장되어 있어 별도의 지지대를 설치할 필요가 없으므로 하드웨어 비용이 절감되고 배포 속도가 빨라집니다. 일반적인 모델에는 GYTC8S 및 GYXTC8Y가 포함됩니다.

스팬 용량은 ADSS보다 짧으며 일반적으로 100~200미터입니다. 이 범위는 일반적인 도시 전주 간격과 일치하므로 그림-8 케이블은 도시 통신 네트워크에 적합하며 FTTH 라스트 마일은공중 낙하 케이블, 캠퍼스 구축 및 교외 유통 경로. 통합 강철 메신저는 전자기 간섭 및 낙뢰 위험으로 인해 고전압 전력선 근처의 경로를 배제합니다.-

간단히 말해서, 경로가 송전 인프라 근처에서 실행되거나 기존 메신저 가닥 없이 범위가 200미터를 초과하는 경우 ADSS를 선택하세요. 기둥 간격이 짧고 속도가 필요하며 경로에 HV 선이 없는 경우 그림 8을 사용하면 저렴한 비용으로 작업을 완료할 수 있습니다.

전차선-지원되는 공중 케이블(끈으로 묶인 케이블)

스트랜드-및-래시는 전통적인 접근 방식입니다. 강철 메신저 와이어가 먼저 기둥 사이에 묶인 다음매질 광섬유 케이블그 가닥에 대한 작업은 케이블 래셔 기계를 사용하여 작은-게이지 래싱 와이어로 수행됩니다. 여기에 사용된 광섬유 케이블은 표준 실외 루즈-튜브 유형입니다. 메신저 스트랜드는 모든 기계적 부하를 처리합니다. 케이블은 환경 조건에서 살아남아야 합니다.

매질된 케이블이 정말 눈에 띄는 부분은 확장성입니다. 다음을 통해 동일한 메신저 스트랜드에 여러 케이블을 추가할 수 있습니다.겹쳐지는폴 하드웨어를 건드리지 않고 용량 수요가 증가함에 따라. 점진적인 업그레이드를 계획하고 있는 통신 사업자와 CATV 사업자는 이 방식을 선호하는 경향이 있습니다.공중 케이블링그런 이유로 접근합니다. 또한 사용 가능한 스트랜드가 이미 기둥 위에 있을 때 가장 경제적인 경로이기도 합니다.

단점은 노동이다. 두 가지 별도 작업(연선 설치, 케이블 묶기)은 자체 지원 설치보다 작업 시간이 더 길다는 것을 의미합니다.- 모든 금속 부품은 낙뢰 및 고장 전류 보호를 위해 각 극에 본딩 및 접지가 필요합니다. 묶인 케이블은 기존 메신저 스트랜드가 이미 설치되어 있거나 나중에 더 많은 케이블을 추가할 것으로 예상되는 경우 또는 경로가 기존 CATV 또는 전신주 라인을 따르는 경우에 적합합니다.

공중 전력 케이블: 도체 유형 비교

전원 측면에서 공중 케이블은 일반적으로 노출된(비절연) 도체입니다. 공기는 단열재를 제공합니다. 실제 엔지니어링 결정은 특정 경로에 대한 전도성, 기계적 강도, 무게 및 비용의 균형을 맞추는 것입니다.

AAC(All Aluminium Conductor)는 최소 순도 99.7%의 순수 알루미늄을 연선으로 만든 것입니다. 일반적인 가공 도체 중 가장 높은 전도성과 최고의 내식성을 제공하지만 인장 강도는 가장 낮습니다. 이로 인해 AAC는 염분이 공기에 부식되어 강철로 강화된 대체재를 부식시킬 수 있는-단거리 도시 분포 및 해안 지역으로 제한됩니다.-

AAAC(All Aluminium Alloy Conductor)는 순수 알루미늄 대신 열처리된 알루미늄 합금(6201-T81)(6201-T81)을 사용하여 강도-대-중량 비율을 높이고 내식성을 유지하면서 새그 성능을 향상시킵니다. 이를 중간-접지 도체로 생각하세요. 강철 코어의 부식 취약성 없이 중간 범위(150~300미터)를 처리하므로 해안이나 산업 오염 지역의 시골 배전 프로젝트에서 종종 승리합니다.

ACSR(알루미늄 도체 강철 강화)이 주력입니다. 아연 도금 강철 코어를 감싼 알루미늄 와이어 층은 모든-알루미늄 도체와 비교할 수 없는 인장 강도를 제공합니다. 긴 경간, 심한 얼음 적재, 강풍 지역 또는 강 횡단의 경우 일반적으로 ACSR이 출발점입니다. 주목해야 할 두 가지 사항: 강철 코어는 아연 도금을 해도 습한 환경에서 부식될 수 있으며, 알루미늄은 연속 작동 시 약 75도 이상에서 어닐링되기 시작합니다.

ACCC(알루미늄 도체 복합 코어)는 강철 코어를 열팽창이 약 10배 더 낮은 탄소-유리 섬유 복합재로 교체합니다. 사다리꼴 알루미늄 연선과 결합된 ACCC는 동일한-크기 ACSR보다 약 두 배의 전류를 전달합니다. 주요 사용 사례는 타워를 재건축하지 않고도 기존 송전선을 더 높은 용량으로 재구성하는 것입니다. 예산이 관건입니다. ACCC는 ACSR 비용의 2.5~3배에 달합니다.

공중 케이블 설치 방법

설치 전-설문조사

어떤 것보다 먼저공중 케이블 설치현장 조사가 시작되면 경로 계획(전주 위치, 경간 길이, 앵커 및 막다른 지점{0}}), 장애물 식별(기존 케이블, 도로 교차점, 지역 규정별 여유 공간 요건), 스플라이스 포인트 선택(계획된 여유가 있는 중간 경간보다는 전주에서 바람직{1}}), 전주 선을 따라 차량 접근 평가를 통해 실행 가능한 배치 방법을 결정합니다.

고정식 릴 방식(뒤로-당기기)

케이블 릴은 고정된 위치에 유지됩니다. 임시 케이블 블록이 각 극에 장착되고 당김 라인이 통과하여 케이블이 윈치나 당김 차량에 의해 제 위치로 당겨집니다. 장력은 동력계를 통해 전체적으로 모니터링되며 제조업체의 MRCL을 초과해서는 안 됩니다. 케이블이 최종 위치에 도달한 후 목표 처짐에 맞춰 장력이 가해지고 막다른{3}}극에서 종단됩니다. 묶음 설치의 경우 케이블을 가닥에 묶고 임시 블록을 제거합니다.

케이블이 기존 고소작업대나 장애물 위로 통과해야 하는 경로에 가장 적합합니다. 블록 설치 및 제거로 인해 릴 이동보다 설정 노동력이 더 많이 필요합니다.

무빙 릴 방식(구동-끄기)

케이블 릴은 트레일러나 공중선 트럭에 장착됩니다. 차량은 케이블을 빼내는 폴 라인을 따라 주행하며 공중 버킷에 있는 기술자는 케이블을 스트랜드로 안내하여 래셔를 통해 공급합니다. 래셔는 단일 연속 패스로 케이블과 스트랜드 주위에 래싱 와이어를 감습니다. 릴 브레이크를 사용해서는 안 됩니다. 각 극에서 기술자는 래셔를 다음 스팬으로 옮깁니다.

고정식 릴보다 훨씬 빠른 1-패스 작업입니다. 차량 접근성이 좋은 직선 개방형 경로가 필요합니다. 급커브가 있거나 도로 접근이 제한된 경로에는 적합하지 않습니다.

자체 지원 케이블 설치-

을 위한공중 섬유 설치ADSS를 사용하는 경우 장력 스트링이 표준 방법입니다. 케이블은 각 극의 런닝 블록(시브)을 통해 제어된 장력 하에서 당겨진 다음 특정 케이블 직경과 정격 장력에 맞는 막다른-및 서스펜션 하드웨어로 고정됩니다. 하드웨어 크기 조정이 중요합니다. 일치하지 않는 클램프는 재킷에 응력을 집중시키고 부착 지점에서 조기 고장을 유발합니다.

공중 광섬유 케이블 설치그림-8의 경우는 더 간단합니다. 케이블은 통합된 메신저 로브에 의해 표준 서스펜션과 각 극의 막다른 하드웨어에 고정된 다음 올바른 처짐에 맞춰 장력이 가해집니다. 매질이 필요하지 않습니다. 화이버 유닛을 보호하려면 부착 지점의 최소 굽힘 반경을 준수해야 합니다.

접합 및 사후-설치

스플라이스 클로저(돔 또는 인라인)는 실외 공중 노출 등급을 받아야 하며 스트랜드, 케이블 또는 기둥에 장착되어야 합니다. 서비스 루프는 스노우슈 피팅으로 각 접합 위치에 고정됩니다. 드립 루프는 모든 인클로저 또는 건물 진입점에 형성됩니다.

모든 금속 구성 요소(메신저 스트랜드, 래싱 와이어, 금속 케이블 요소)는 각 극에 본딩 및 접지가 필요합니다. ADSS와 같은 유전체 케이블에는 접지가 필요하지 않습니다.

설치 후 검사에는 꼬임이나 손상에 대한 육안 검사, 폐쇄 밀봉 확인, 드립 루프 확인, 공간 높이 준수 및 광케이블 연속성을 확인하기 위한 엔드-}투-OTDR 테스트가 포함됩니다.

공중 케이블과 지하 케이블

거의 모든 네트워크 또는 전력선 프로젝트는 결국 이 결정 지점에 도달합니다. 대답은 특정 환경, 예산, 장기-장기적 안정성 대비 단기-비용을 비교하는 방식에 따라 달라집니다.

항공이 더 나은 선택인 경우: 빠듯한 예산과 공격적인 일정; 기존 극선을 갖춘 시골 광대역 인터넷; 시간이 지남에 따라 용량이 추가될 것으로 예상되는 경로 암석, 영구 동토층 또는 조밀한 뿌리 시스템으로 인해 도랑 파기가 비현실적인 지역.

언제지하 케이블더 나은 선택: 얼음 폭풍, 허리케인 또는 심한 바람이 자주 발생하는 지역; 허가가 매립 기반 시설을 선호하는 도시 주거 지역; 최대 가동 시간을 협상할 수 없는 중요 시설(병원, 데이터 센터)- 복도머리 위 광섬유 케이블또는 다른 공중 케이블이 반복적으로 물리적 손상을 입을 수 있습니다.